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为神舟飞船的“座驾”添上“翅膀”

航天科工三院8359所研制气垫悬浮车保驾载人航天运输

发布时间:2012-06-16    信息来源: 中国航天科工集团公司

  当您在航天总装车间看到一两个人轻轻松松推着神舟飞船移动的时候,不要以为自己在做梦,那是真的。

  是什么让重量和体积庞大的神舟九号飞船在厂房内自由移动,完成发射前的总装、测试等工作?答案是:一层厚度只有头发直径的空气薄膜。

  “天宫一号”研制期间,中国航天科工三院8359所与中国空间技术研究院签订了一份关于改造神舟飞船“座驾”——研制气垫悬浮运输车的合同。神舟飞船的“座驾”是轮式移动方式,与地面的摩擦系数大且转弯困难,8359所的设计师利用他们的气垫悬浮技术为神舟飞船的“座驾”安上了四个气垫,压缩空气从四个气垫中均匀喷出形成一层空气薄膜,使飞船和“座驾”“浮”在了地面上,极大降低了摩擦力。

  “原来需要十几个人才能勉强移动,较长距离只能用牵引车,非常不方便。现在只需一两个人就能够轻松完成,而且能够原地转弯,大大提高了转运效率,为神舟飞船紧张的研制调试周期节省了不少时间。”厂房的操作工人兴奋地说。

  据了解,传统的厂房地面重物运输工具是轨道车。一般是根据现有的生产布局在厂房内安装纵横交错的轨道,同时要在轨道下打地基来保证轨道能承受足够的重力。可想而知,重物只能沿着轨道的路径进行传输,可达空间能力差;当生产布局发生变化的时候,轨道改造的成本和难度巨大。同时它还有不规则负载通用性差、搬运时震动大、灵活性差、设备本身笨重等缺点。

  气垫车是一种先进的厂房重物运输工具,它是利用厂房里的气源对气垫进行充气,气垫保持压缩空气均匀喷出,在气垫与地面间形成一层气膜,使运输车“浮”在地面上,车与地面间摩擦阻力很小,较小的推力即可推动承载几十吨的气垫车前进。

  目前,国外气垫车价格昂贵、技术服务也不能及时跟上。而国内生产的气垫车普遍存在由于负载的位置没放正,导致气垫充气不均匀,从而使负载出现倾斜或颤动的现象。

  8359所的研发团队通过对阀路的控制,成功研制了“负载自适应调平技术”,实现了不管负载放在气垫车的任何位置,气垫都能均匀充气,保证承载面水平的能力,这项技术获得了国家专利。他们的大功率轮边驱动技术,实现了气垫车由手推到遥控的转变,而且具有刹车功能,解决了因厂房地面不平而导致的“漂移”现象。

  (责任编辑:于倩)